如果嫦娥五号着陆器和嫦娥五号轨道舱二合一跟地球的通讯能力是10点的话，那么只用着陆器其实也能跟地球通讯，但通讯能力会缩减到4点。
“金蟾”月球车也可以跟地球通信，只不过能力是0.01点。
现在的问题是着陆器不是100%状态的着陆器，它上边有设备被冻坏了，并且电池状况也出现了问题，让它直接与地球通讯的能力缩减到了3.5左右，再过一个月夜就不知道会怎么样了。
还有轨道器，就算它来了“金蟾”跟地球的通讯能力也不会达到10点。
因为轨道器距离“金蟾”太远了，它携带的天线功率也有限，所以两者之间的通讯能力也是顶多4点。
说到底还是还是太仓促，4.5千克的“金蟾”月球车只能做到这个程度，既然它已经是过去式，那路云就不必再投入过多关注了。
倒是因为嫦娥五号任务顺利完成了，它的备份嫦娥六号确实要转正，就是怎么设定它的新任务还在讨论中。
不过已经有声音想要让路云搞一款更大更好的月球车了。
当然，航天系统内部还有搞竞标的声音，谁的方案更牛谁就上，他们受到路云“金蟾”的设计启发也想搞点新玩意。
同时长征五号火箭研发组也有话说：“我知道你们急，但是先别急。”
“我们又有了新的火箭性能提升方案，你们再等等，说不定长征五号的月球运载能力还能再提升几十千克！”
这一切，全都是路云目前对国内航天系统的影响，并且这种影响并没有止步。
内容未完，下一页继续阅读